자동차 견적의 무서운 점이 있습니다. 처음에는 분명 그랜저를 보고 있었습니다. “하이브리드로 하고…” “캘리그래피 정도는 가야지.” “여기까지 왔는데 옵션도 넣자.” 그렇게 체크박스를 하나씩 누르다 보면 어느 순간 이런 생각이 듭니다. “잠깐, 여기서 조금 더 보태면 렉서스 ES 아닌가?” 그리고 그 순간부터 평화롭던 자동차 구매 계획이 꼬이기 시작합니다.
목차
게시글에서 거론된 가격을 기준으로 신형 렉서스 ES 350h 프리미엄은 약 7,300만 원, 럭셔리는 약 7,800만 원 수준. 그랜저 하이브리드 상위 트림에 옵션을 충분히 넣었을 때와 비교하면 대략 1,300만~1,500만 원 정도를 더 지불하는 그림이 만들어집니다. 문제는 바로 이것입니다.
1,500만 원 아끼고 그랜저를 살 것인가, 아니면 1,500만 원 더 주고 렉서스 ES로 올라갈 것인가? 생각보다 쉽지 않습니다.
1. 그랜저 보러 왔는데 왜 렉서스 견적을 보고 있죠?
두 차의 시작점은 분명 다릅니다.
그랜저는 국산 준대형 세단을 대표하는 모델이고, 렉서스 ES는 프리미엄 수입 세단입니다.
그런데 최근에는 상위 트림에 옵션을 넣은 국산차 가격이 올라가면서 예전에는 멀어 보였던 수입차가 비교 대상으로 들어오는 경우가 있습니다.
특히 그랜저 하이브리드를 풀옵션에 가깝게 구성하려는 사람이라면 더욱 그렇습니다.
“몇 천만 원 차이면 그냥 그랜저.”
이렇게 끝낼 수 있으면 편한데,
약 1,500만 원 차이라는 숫자를 보는 순간 머릿속 계산기가 돌아가기 시작합니다.
5년 탄다고 생각하면 1년에 300만 원.
한 달로 나누면 25만 원.
여기까지 계산했다면 이미 위험합니다.
자동차 살 때 가장 무서운 주문이 바로
“월로 나누면 얼마 안 되네.”
이거거든요.
그렇게 그랜저를 보러 간 사람이 렉서스 ES 시승 예약까지 하게 됩니다.
2. 그랜저는 ‘다 넣어드립니다’, ES는 ‘차 자체를 봐주세요’?
두 차량을 비교하면 매력 포인트도 꽤 다릅니다.
그랜저가 강하게 어필하는 부분은 공간과 편의장비입니다.
특히 국내 소비자들이 좋아하는 각종 편의기능과 넉넉한 2열 공간을 중요하게 생각한다면 그랜저의 상품구성은 상당히 매력적입니다.
패밀리카로 사용할 때도 장점이 분명합니다.
반면 렉서스 ES를 선택하는 소비자들이 기대하는 부분은 조금 다릅니다.
오랫동안 이어져 온 하이브리드 시스템에 대한 신뢰, 정숙성, 부드러운 주행감각과 브랜드 경험 같은 부분입니다.
그러니까 비교 기준을 아주 단순하게 만들면 이렇습니다.
“내 돈으로 얼마나 많은 기능을 넣을 수 있느냐?”
를 중요하게 생각한다면 그랜저 쪽이 눈에 들어옵니다.
반대로
“옵션 개수보다 자동차 자체의 주행감각과 하이브리드 경험이 중요하다.”
라고 생각한다면 ES 쪽으로 마음이 움직일 수 있습니다.
그런데 대부분 사람은 둘 다 원합니다.
넓어야 하고,
옵션 많아야 하고,
조용해야 하고,
연비 좋아야 하고,
브랜드도 좋아야 하고,
가격도 저렴해야 합니다.
그런 차가 있다면 저부터 알려주세요.
3. ES 7,000만 원 후반까지 올라가니 옵션 하나 빠질 때마다 서운하다?
신형 ES에서 소비자가 민감하게 볼 부분도 있습니다.
바로 가격 대비 편의장비 구성입니다.
기존 글에서 언급된 내용을 보면 프리미엄 트림보다 럭셔리 트림까지 올라가야 한다고 보는 의견이 있었고, 상위 트림에서도 일부 편의장비가 기대에 미치지 못한다는 반응이 나왔습니다.
이 부분은 실제 구매 시 국내 공식 트림별 사양표를 반드시 확인할 필요가 있습니다.
하지만 소비자 심리는 이해하기 어렵지 않습니다.
3,000만 원짜리 자동차에서 옵션 하나가 빠지면
“그럴 수도 있지.”
할 수 있습니다.
그런데 가격표에 7,800만 원이 찍혀 있는데 원하는 기능이 빠져 있으면 반응이 달라집니다.
“잠깐만…나 지금 8,000만 원 가까이 내는 거 맞지?”
옆에 세워둔 그랜저에는 버튼도 많고 편의기능도 풍부합니다.
그러면 렉서스가 아무리 좋은 차라고 해도 가격표를 한 번 더 보게 됩니다.
결국 ES는 단순히 옵션 개수로 그랜저와 싸우기보다 하이브리드 시스템과 주행질감, 정숙성, 브랜드 경험에서 추가 금액을 설득해야 하는 차가 되는 셈입니다.
4. 가족 태우는 순간 결과가 뒤집힐 수도 있다?
혼자 운전한다면 선택이 조금 쉬울 수도 있습니다.
그런데 패밀리카가 되는 순간 평가항목이 갑자기 늘어납니다.
2열 공간은 어떤지,
아이들이 타기 편한지,
장거리에서 가족들이 편안한지,
정비는 편한지,
보험과 유지비는 어떤지까지 봐야 합니다.
그랜저는 넓은 실내와 2열 활용성, 국내에서의 정비 접근성 등을 중요하게 보는 소비자에게 매력적일 수 있습니다.
ES는 장거리에서의 편안함이나 정숙한 주행감각, 하이브리드 특유의 부드러운 움직임을 중요하게 생각하는 소비자가 관심을 가질 만합니다.
그래서 이 두 차량을 고민한다면 운전자 혼자 시승하지 않는 것도 방법입니다.
배우자를 2열에 태워보세요.
아이도 태워보세요.
그리고 두 차를 연달아 타보는 겁니다.
자동차 유튜브 영상 20개보다 무서운 평가가 나올 수 있습니다.
“난 이게 더 편한데?”
끝입니다.
아무리 출력과 플랫폼과 하이브리드 시스템을 설명해도 가족의 한마디에 계약서가 바뀔 수 있습니다.
패밀리카의 최종 결재권자는 의외로 운전자가 아닐지도 모릅니다.
5. 결국 질문은 하나…렉서스 ES라는 이름에 1,500만 원 더 쓸 수 있을까?
결국 핵심은 어떤 차가 절대적으로 더 좋으냐가 아닙니다.
추가되는 약 1,500만 원만큼 ES에서 내가 원하는 차이를 느낄 수 있느냐입니다.
그랜저 하이브리드를 선택하면 그 차액을 남기면서 넓은 실내와 풍부한 편의장비, 국내에서의 관리 편의성을 가져갈 수 있습니다.
반대로 ES 350h를 선택한다면 렉서스의 하이브리드 경험과 브랜드, 주행감각 등에 추가 비용을 지불하는 선택이 됩니다.
그리고 여기서 또 하나의 문제가 생깁니다.
예산이 7,000만 원 후반까지 올라가면 머릿속에서 새로운 후보들이 문을 두드립니다.
“저기요, 이 가격이면 저희도 한번 보시죠?”
독일 수입 세단까지 슬슬 검색창에 등장하기 시작합니다.
그러면 원래 그랜저를 사려고 시작했던 사람이 세 시간 뒤에는 전혀 다른 자동차 견적을 보고 있습니다.
자동차 쇼핑의 무한루프입니다.
그래서 여러분이라면 어떻게 하시겠습니까?
① 1,500만 원 남기고 그랜저 하이브리드 풀옵션
② 그래도 하이브리드는 렉서스, ES 350h
③ 7,000만 원 후반이면 다른 수입 세단까지 비교
④ 오래 탈 차니까 가격보다 직접 시승 후 결정
특히 두 차량을 모두 타보신 분들에게 궁금합니다.
실제로 운전해보면 약 1,500만 원의 차이가 체감될 정도로 ES가 다르던가요?
아니면 그랜저를 타보고
“요즘 국산차 이 정도인데 굳이 더 써야 하나?”
라는 생각이 드셨나요?
그랜저냐 ES냐.
어쩌면 이번 선택은 자동차 두 대를 비교하는 문제가 아니라 내가 1,500만 원을 어디에 쓰고 싶은지를 결정하는 문제인지도 모르겠습니다.
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